可是，这滴油注定是浑浊的——一个直逼我们而来的问题是：当石油价格突破200美元/桶时，世界将变成什么样子？
　　美国记者詹姆士·霍华德·库斯勒写过一本书叫《警钟长鸣》，描绘了世界在未来一个油价日益高涨世界里的景象。
　　那是一个怎样的世界呢？住在郊区的上班族们生活方式将被改变，不得不改用公共交通工具，因为每天往返于单位和家之间十几英里的汽油开支，让他们很难再养得起一台轿车；更惨的是，一些收入较低的家庭为冬天的取暖费开始发愁；生活质量也变得下降，超市和商场变得空空荡荡，运输费用的高涨，美国不可能再从中国进口更多的大宗商品；家庭手工业可能变成唯一的工业……
在书的结尾，库斯勒警告说，我们不得不面对的现实是——人类辛辛苦苦创造的文明可能出现衰落，原因很简单，那就是昂贵的石油造成的。

成为摆设的汽车

　　目前在中国，库斯勒描写的场景一部分已经开始变为现实。今年6月20日，国内汽油、柴油价格每吨提高1000元，航空煤油价格每吨提高1500元。已经过高的油价，再次上涨，让那些以薪水过日子的开车一族感到了压力。
　　在北京很多开车的上班族，现在开始把轿车丢弃在家里改乘公交，魏建就算一个。这个北京某软件公司的主管，虽然北京已经进入6月炎热的夏季，但是他还执意把带空调的小汽车停在了自家楼下。
　　魏建住在距北京市区三十多公里的河北燕郊，现在每天早上他会准时坐上家门口的930路公交车，到大望路后再转车，再经过近1小时的折腾，才能到达位于北京城区最西部石景山区的公司总部。“挤车真的不好受，还是开车舒服。”虽然这样说，年轻的软件工程师还要去挤。每月3000多元的房屋贷款和1岁的儿子的花费，他不能不节俭。
　　北京通州区一位以开“黑车”为生的中年人说，高油价已经影响到了他的生意和日常生活。 “每月能挣两千元左右，这个月才剩了650元，你说怎么活？”
　　其实，油价上涨对于中级和中高级车的影响反而相对小，因为这部分消费者消费能力较强，对油价的敏感度低。相反，对于购买10万元以下车型的消费者影响更大，这些消费者中不少甚至会因为高油价而放弃购车，转而依赖公共交通工具。
　　而对于刚刚在两个月前才买车的朱红来说，这次油价上调是个彻底的坏消息，“我不知道是不是该忘了新买的车，现在每天坐地铁上班，因为开车太贵了。”
忙于“瘦身”的航空公司

　　航空业是受这次油价调整波及最大的行业之一，目前中国的航空公司们正想法设法“减肥”，以节省开支。一般来说，航油占到航空公司运营成本的40%左右，这次中国把油价提高18%的幅度，让每个航空公司都将付出不小的代价。
长城证券研究所交通运输行业研究员宋伟亚接受《财富时报》记者采访时说，调价后国内航油售价达8000元/吨，已接近5月份与国际油价接轨的五大机场出境航班的采购均价，与新加坡航油理论换算价差也大幅缩小。宋伟亚认为，调价会给航空公司带来利润上的损失，一些航空公司有可能开始由盈转亏。
　　最近，你如碰巧乘坐春秋航空公司的航班，你会发现这家总部位于上海中国民营航空公司开始变得有些“抠门”——飞机上的小推车数量开始减少，免费翻看的杂志已经取消。就连救生衣的数量也显得有些“拮据”。该公司新闻发言人张磊说，“在一些航线飞行时也减少了像救生衣这样的非必要设施，当然这一切都是在专业的安全审计下的。”
同时，春秋航空公司的飞行部和运控中心接到总部通知开始千方百计提高飞机的节油成效，并制订具体的飞机“瘦身计划”。对于一家以廉价航空为特色的民营航空公司来说，运营成本是时刻需要考虑的问题。
　　中信建投证券航空板块分析师李磊认为，这次航油提价是预期之中的变化，对中国航空公司的影响不大，因为这些航空公司都以国内航线为主，国内的航油价格还是偏低的。而国际油价的不断上涨，对飞国际航线比较多的如南航这样的公司影响就比较大。
目前由于中国还没有调整燃油附加税，分析人士认为，国内的航空公司不会把增加的成本自己消化掉，而迟早会转嫁到乘客的身上。那对于现在生意不太景气的航空业来说，这是航空公司不愿意去做的事情。
　　幸好，中国一些航空公司没有把增加的成本转嫁到乘客的身上，而是在自身消化。作为中国国内机队规模最大的航空公司之一的南方航空，现在开始明白节俭带来的规模效应。
以前，南航的飞机加油都是简单把油箱加满，现在则根据科学测定后，由实际飞行距离决定加油的具体数量。以前水箱里都加满水，现在是根据飞行时间长短给飞机加注。乘务员和飞行员保证足够的行李物品后，再不允许多带任何物品。同时，在最早一批波音和空客的飞机上安装小翼，用于减小阻力，降低燃料消耗。
　　而飞机在空中飞行时要按照航路科学计算，采取采弯取直的办法保持飞机在平流层，这是最省油的一种飞行方式。“光是北京到迪拜的航班，一年就能节省80万吨航油。”南航的新闻发言人杨德锋说。
　　同样，中国国内几大航空公司都在节俭。东方航空公司取消了每天一班的首尔到曼谷的航班，并着手进一步削减国际航线。而东方航空已经开始上调国际航线的燃油附加税。
中国国际航空股份有限公司董事会秘书局一位工作人员表示，公司目前没有缩减国际航班的计划，而会采取以新机型代替老机型的方式，最大限度减少油耗成本。

到中国加油去！